2019年9月25日，伴隨著中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平宣布：“北京大興國際機場正式投運”。鳳凰展翅，逐夢藍天時刻終于來臨！北京大興國際機場整體投資800億，航站樓建筑面積80萬平方米，是目前全球在建的最大單體航站樓項目，被英國媒體《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之首。
北京市建筑設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱BIAD）與中國民航機場建設(shè)集團公司聯(lián)合體作為設(shè)計總承包單位，而北京建院裝飾工程設(shè)計有限公司作為BIAD下屬子公司，承擔了機場航站樓裝飾工程方案和深化的主力工作。這樣的超級工程，對于裝飾設(shè)計等相關(guān)工作都形成了巨大挑戰(zhàn)。
項目團隊創(chuàng)新的采用了系統(tǒng)化設(shè)計的方式，通過系統(tǒng)分解、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)應(yīng)用等步驟，對航站樓室內(nèi)空間系統(tǒng)，進行了標準段的劃分及歸類，形成了可以指導施工的圖紙體系，在有限的時間內(nèi)，保證了項目順利竣工。

系統(tǒng)分解
該系統(tǒng)對整個航站樓進行了三個層級的逐層分解。第一層級，將整個航站樓分解為：公共區(qū)、非公共區(qū)、二次裝修區(qū)三個大系統(tǒng)。第二層級，將公共區(qū)分解為：屋面大吊頂系統(tǒng)、層間吊頂系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、墻面系統(tǒng)、浮島系統(tǒng)、衛(wèi)生間系統(tǒng)以及專項系統(tǒng)。第三層級，將專項系統(tǒng)分解為：欄桿欄板及板邊系統(tǒng)、值機島系統(tǒng)、登機橋系統(tǒng)、獨立機單元系統(tǒng)、獨立電梯系統(tǒng)、自動扶梯系統(tǒng)以及公共樓梯系統(tǒng)。

系統(tǒng)設(shè)計
系統(tǒng)分解之后，采用PG格定位進行標準段對位、針對各模數(shù)網(wǎng)格進行系統(tǒng)化的詳細設(shè)計。
將各系統(tǒng)編號通過在大平面索引的方式，確定各編號所在位置，并整理出該類型編號在平面圖中，所對應(yīng)的各種情況。

標準段設(shè)計
通過對每一種系統(tǒng)類型元素的分析，整合繪制出能夠包含該編號代表的系統(tǒng)類型中，所有可能出現(xiàn)的造型變化等情況的標準段圖紙。大大的提高了圖紙繪制效率，也降低了后期圖紙修改工作量巨大的風險。
在建筑設(shè)計里面，模數(shù)的設(shè)定是非常重要的，本項目把建筑的模數(shù)引到室內(nèi)，使室內(nèi)各材料的分割和建筑模塊形成統(tǒng)一，這里我們采用了PG格的劃分方法制作的模數(shù)網(wǎng)格，大到軸網(wǎng)、墻柱，小到門洞、地面鋪裝及墻面分縫，均對應(yīng)該網(wǎng)格進行了統(tǒng)一的設(shè)計。盡管整體室內(nèi)造型變化萬千，材料豐富，但通過PG格的方法限定作為基礎(chǔ)，使各裝飾面形成了井然有序的系統(tǒng)。

系統(tǒng)應(yīng)用
在施工配合過程中，通過設(shè)計交底對施工的準確性，幾乎沒有產(chǎn)生太大的阻礙。北京大興國際機場的順利竣工，充分證明了該系統(tǒng)的實用性和可靠性。
在新中國成立70周年之際，建院裝飾人用自己的辛勞和智慧向新中國獻禮，以己之長效力國之重任，為這座“金鳳凰”的展翅高飛貢獻力量。